新华鲜报丨11万列！中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”

新华社青岛6月10日电 题(tí)：11万列(wànliè)！中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”

新华社记者张钟仁、樊曦、邵鲁文(shàolǔwén)

丝路牵世界，班列(bānliè)畅循环。

10日8时许，山东青岛胶州站。75052次中欧班列缓缓驶出，预计(yùjì)17天后抵达(dǐdá)欧洲腹地。

至此，中欧班列(bānliè)累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续61个月单月(dānyuè)开行数量保持在千列以上……

两千年前驼队丈量丝路，如今“钢铁巨龙”驰骋亚欧黄金通道(tōngdào)，开放的(de)力量蓬勃生长。中欧班列正成为高质量发展的“稳定增量”。

2016年至(zhì)2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从80亿美元(yìměiyuán)提升至664亿美元，开行1万列所需的(de)时间由开行之初的90个月缩短至不到7个月……

在(zài)国内，中欧班列构建的西、中、东三条通道已(yǐ)建设成形，国内128个城市开通了中欧班列，以大连(dàlián)、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条。

在境外，中欧班列与沿线国家(guójiā)持续推动通道多元化发展(fāzhǎn)，班列可通达欧洲26个(gè)国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。

向西，中欧班列拓展了经(jīng)波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运(liányùn)新路径；向东，实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建(gòujiàn)了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。

6月10日，随着75052次(cì)中欧班列从青岛胶州站缓缓驶出(shǐchū)，中欧班列累计开行突破11万列。新华社记者 尹栋逊 摄

10日发出的75052次中欧班列(bānliè)，满载液晶显示器、电冰箱等(děng)家用电器。国铁济南局(jú)济南铁路物流中心胶州营业部负责人高义田，见证了过去10年中欧班列发运的货物品类，从单一的服装鞋帽发展到现在涵盖“新三样”、国产(guóchǎn)家电、高端装备等品类。

品类日益丰富、货值不断提升，对运输效能要求(yāoqiú)更高。

近年来，铁路(tiělù)部门根据中欧班列(bānliè)境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨。与海关部门密切合作，优化铁路“快通”模式，通关(tōngguān)时间由半天(bàntiān)左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。

依托国内分区域形成(xíngchéng)的14个中欧班列集结中心，“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运(jíshūyùn)体系(tǐxì)正加快形成，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。

国铁集团所属(suǒshǔ)中铁集装箱公司还在哈萨克斯坦、德国等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作(hézuò)，共同组织开发双向货源。目前中欧(zhōngōu)班列去(qù)、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。

为不断提高中欧班列整体竞争力，铁路部门创新(chuàngxīn)开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较(jiào)普通班列平均(píngjūn)压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。

6月10日(rì)，胶州海关关员在现场监管中欧(zhōngōu)班列开行。新华社记者李紫恒 摄

依托中欧班列为亚欧内陆地区开辟的物流新通道，沿线国家和地区正加速融入(róngrù)开放型世界(shìjiè)经济。

西班牙红酒(hóngjiǔ)、荷兰奶酪、泰国榴莲、老挝香蕉等亚欧国家特色产品“小步快跑”，成为中国百姓的日常；中国的消费类电子产品(diànzichǎnpǐn)、新能源汽车、日用小商品等“中国制造”以(yǐ)更快速度、更优价格(jiàgé)到达欧洲……

产业(chǎnyè)崛起与中欧班列(bānliè)相伴(xiāngbàn)相生。二连浩特作为(zuòwéi)中欧班列重要口岸城市，加速通道经济向产业经济转变，如今形成以铁路为骨干的跨境物流网络，吸引汽车配件、木材加工等产业集聚；波兰罗兹、德国杜伊斯堡、西班牙马德里等中欧班列主要到达城市积极(jījí)对当地基础设施进行现代化改造，带动了关联产业快速发展……

山东大学经济学院教授李铁岗说：“第11万列中欧班列的(de)鸣笛，是合奏而非独奏。中欧班列以其高效、稳定、绿色的独特(dútè)优势，正深刻重塑区域经贸(jīngmào)格局。”

“钢铁(gāngtiě)丝路”，跑出亚欧大陆“新时速”，见证着(zhe)中国推动开放型世界经济建设、促进共同繁荣的坚实步伐。